據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，業(yè)界表示，在海運(yùn)費(fèi)近期暴漲的情況下，巴西淡水河谷公司應(yīng)該成為中國(guó)謀求更低價(jià)格的談判突破口。

聯(lián)合金屬分析師杜薇表示，中方拒絕跟價(jià)后，短期內(nèi)能與礦山公司叫板的籌碼確實(shí)不多，進(jìn)口礦數(shù)量大增緣于國(guó)產(chǎn)礦生產(chǎn)成本對(duì)國(guó)內(nèi)、外礦石價(jià)格的剛性支撐，除非鋼產(chǎn)量下降，否則，期望礦石價(jià)格下跌、進(jìn)口礦石數(shù)量又沒有明顯增長(zhǎng)絕無可能。

業(yè)界認(rèn)為，中方與澳洲礦山就5%至7%的額外價(jià)格降幅繼續(xù)纏斗，預(yù)計(jì)難以如愿。把過多精力放在已確定、難以變更的價(jià)格上，反而可能忽視尚未確定價(jià)格的巴西礦山。

2008年，由于巴西、澳洲至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)溢價(jià)極大(最高達(dá)到100美元/噸)，澳洲鐵礦石價(jià)格較巴西額外上漲14.8%。據(jù)悉，巴西淡水河谷正在努力消除2008年的這一額外漲幅，要求2009年巴西礦在亞洲市場(chǎng)價(jià)格較澳大利亞少跌5%～7%，即只下跌26%～28%。

分析師胡凱認(rèn)為，海運(yùn)成本過高是巴西礦的硬傷，新日鐵與力拓達(dá)成澳礦協(xié)議后，海運(yùn)市場(chǎng)處于大漲趨勢(shì)，并不是巴西礦山希望看到的。如果海運(yùn)費(fèi)高漲時(shí)，中方忙于與澳洲糾纏，可能顧此失彼，錯(cuò)過與巴西談判的最佳時(shí)機(jī)。待海運(yùn)費(fèi)回落，日本、韓國(guó)鋼企接受巴西要求，達(dá)成價(jià)格跌幅低于30%，中方又將再丟一城。從目前形勢(shì)看，中方應(yīng)對(duì)澳洲礦山公司采取“冷處理”，即不談判，也不跟價(jià)，集中力量與巴西礦山談判，借運(yùn)費(fèi)上漲的有利籌碼，爭(zhēng)取合理的巴西礦價(jià)格。